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汽車工程學院專業設置

? ? 汽車工程學院按照“五位一體”共建專業群,現設置汽車服務工程(本科,智能新能源汽車方向)、新能源汽車技術(高職)、汽車智能技術(高職)、汽車運用與維修技術(高職)、汽車營銷與服務(高職)五個專業。學院擁有一支“專業名師+行業專家”的專業師資隊伍,教授3人,副教授5人,高級工程師3人,擁有碩士以上學位20人。

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一、專業群定位

1)汽車服務工程專業(智能新能源汽車方向)

本專業培養適應我國汽車產業需要的,具有良好的政治素質、文化修養、職業道德、服務意識,德、智、體、美全面發展,具備扎實的汽車技術和汽車服務理論基礎,掌握一定的現代信息技術和經營管理的知識,熟悉相關法律法規,具備“懂技術,會經營,善服務”的基本素質和能力,能在汽車生產服務、汽車技術服務、汽車營銷服務、汽車金融保險服務、汽車相關產品規劃與開發等領域從事汽車綜合性能評估、汽車保險理賠、汽車營銷與市場策劃、車聯網技術應用、汽車智能化應用、新能源汽車綜合服務、汽車服務企業綜合管理等技術或管理工作的應用型人才。

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2)新能源汽車技術專業

本專業培養德、智、體、美全面發展,具有較強的自學能力、自律能力、獨立解決問題能力的專業應用型人才,并系統的掌握新能源汽車專業知識的能力,包括基礎能力、專項能力、綜合能力、拓展能力以及創新能力等。

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掌握對車-樁-網架構的新能源汽車大系統結構、關鍵技術、前沿技術發展三個方面知識的能力。主要面向服務于新能源整車企業、新能源三電企業、新能源充電樁(站)企業、車聯網綜合服務企業相關新能源汽車的檢測、維修,汽車整車檢驗、診斷與維修,技術服務以及管理的高素質技術技能型人才。?

3)汽車智能技術專業

汽車智能技術專業以校企合作為基礎進行建設。該專業以新能源汽車整車、三電系統、充電系統、有線無線充電技術、智能汽車技術、車聯網技術等方面的典型工作崗位為導向,根據崗位對人力的要求,培養面向汽車售后技術服務、后市場產業服務、新能源汽車智能車聯網技術應用的制造、銷售、研究、開發;面向公交系統或乘用車車聯網應用軟件研究、開發、應用;面向有線/無線充電解決方案部署等方面的,同時具備良好職業道德素質與學習熱情,對社會、企業和客戶有強烈責任意識,具有職業生涯發展基礎的高級人才,培養適應車輛生產企業、科研院所、交通運輸企事業單位生產和管理第一線需要的應用型人才。

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本專業培養面向新能源智能汽車行業發展需要,具有高度社會責任感、工程職業精神、創新意識和人文社會科學素養,具備車輛工程與新能源汽車技術、汽車智能化應用技術基礎的相關理論基礎與專業實踐能力,能夠從事車輛設計、制造、維修和維護,智能汽車研發生產,車聯網綜合應用的高級工程技術應用型人才。

4)汽車運用與維修

本專業培養德、智、體、美全面發展,踐行社會主義核心價值觀,具有良好的職業道德和人文素養,良好的人際交流能力、團隊合作精神和客戶服務意識,具有安全生產、環境保護以及汽車維修等法規的相關知識和技能,掌握本專業的基本知識和主要技術技能,有電工與電子技術的基本操作技能,具有安裝、維修和調試新能源汽車電機及控制系統的能力,具有新能源汽車的維護、維修能力,具有生產企業班組管理能力,能夠借助工具書閱讀一般的專業外文技術資料的高素質技術技能型人才。

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該專業職業領域目標為新能源汽車維修保養等技術領域,在生產、服務一線能從事新能源汽車維修、檢測、管理等工作。

5)汽車營銷與服務專業

本專業培養德、智、體、美全面發展的,具有較強的事業心、責任感和職業道德素質,以及較強的自學能力、自律能力、獨立解決問題能力的專業應用型人才,并系統的掌握汽車營銷與服務必需的理論知識,掌握現代汽車的基本理論和技術,掌握汽車服務與汽車營銷的相關技能,具有新能源汽車市場調研與預測、汽車銷售技巧、汽車營銷策劃、新能源汽車維護與保養、汽車保險理賠及二手車評估的能力。

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該專業職業領域目標為面向汽車銷售行業、汽車后市場服務等領域,能夠從事汽車整車及零配件銷售、汽車售后服務、汽車保險與理賠、汽車評估等方面工作。

二、汽車產業未來發展趨向

傳統汽車產業是以汽車主機廠為核心展開的上下游產業鏈,技術封閉,成本信息封鎖。而隨著新能源技術加速迭代,與傳統汽車之間的技術、成本壁壘正在迅速的瓦解。在以電動化、智能化、網聯化為特征的技術革命推動下,以共享化、服務化、平臺化為特征的模式創新作用下,新能源汽車產業的發展絕不再僅僅是動力技術路線的單一迭代,而是整個汽車產業格局的深刻巨變。新能源智能汽車借助智慧的大腦,借助信息網絡平臺,實現對車輛隨時隨地的管理與維護,智能化的充電運維,這使我們在售后服務方面,效率大大地得到了提高。另一方面,市場模式也將被徹底顛覆。零部件體系配套體系對外打開,價格統一。維護更側重服務質量,通過維修等級設定價格等級,提升消費者的體驗與感受。

整個汽車產業未來發展趨向將表現為:

1)服務將替代產品成為消費核心

互聯網的大規模應用和共享經濟的逐漸興起,正在深刻的改變消費者的需求和日常出行的方式。網約車、共享汽車等新型出行服務平臺,在提供通勤、接送、購物等各種場景化服務的同時,已經顯著改變了新一代消費者的出行理念。人們駕駛汽車正在從重擁有轉向重使用,人們解決出行需求正在從“掏鑰匙”轉向使用手機。無論是日常通勤或是郊區游玩,消費者正在逐漸接受以共享的方式獲得更高效、更經濟、更便捷的出行服務。

2)汽車將從交通工具轉向智能移動空間

傳統的純交通工具的汽車時代正在逐漸遠去,取而代之的是智能移動空間時代,在電動化時代,汽車將擺脫固有的獨立交通工具屬性,化作智能儲能單元,與整個家居系統、電網系統實現能源交互。在智能化時代,汽車將不僅具備更高級別的安全防護,還能通過人機交互等智能技術打造出主動服務消費者的最優駕乘體驗。在網聯化時代,汽車將演化為移動互聯的終端,成為一種集車內網、車際網、車云網為一體的V2X宿主。

3)汽車生產從傳統模式轉向智能制造

伴隨大數據、人工智能的逐步成熟,汽車生產方式正朝著數字化、平臺化、智能化的方向進行變革,無論是“德國工業4.0”,還是“中國制造2025”,其本質和內涵都是由數據驅動、高度智能、充分互聯的智能制造體系。在智能制造體系下,圍繞生產制造,能夠通過工業云操作機器人等全新方式對生產過程進行嚴密的規劃和控制,提升生產效率與產品品質。圍繞研發設計,可以通過各種平臺的大數據分析,實現對消費需求的快速響應,為消費者提供個性化的各類產品,最終建立起具有大規模定制能力的柔性生產體系。

4)汽車產業格局從以整車企業為主轉向多主體并存

百年汽車行業形成了以傳統整車企業為中心、大規模生產和銷售模式為主導的傳統汽車產業格局,而現在,多主體并存,以滿足個性化消費和出行服務為中心的新型產業格局已經若隱若現。與傳統產業格局相比,一方面,數據運營的管理上,出行服務運營商等新產業主體將逐步出現,形成多元化的產業組織形態;另一方面,隨著產業分工的調整和細化,傳統的單線產業鏈將轉變為多線交互的產業格局。

三、人才需求分析

汽車產業發展的轉換將帶來人力資源的重新整合:

1)以充電運維為代表的新能源汽車基建側人才需求激增

與傳統傳統汽車不同,新能源汽車天然地向網聯化、智能化應用,借助車聯網絡平臺,新能源汽車產業將實現對車輛隨時隨地的管理與維護,智能化的充電運維,這使售后服務的效率大大地得到了提高。另一方面,后服務市場的市場模式也將被徹底顛覆。這其中充電運營是后市場服務中的典型代表。

目前充電服務產業鏈上正在出現大量企業分吃市場,然而大都為近兩年才開展相關業務,相關配套的人力支撐非常薄弱。如果整個行業爆發式增長,目前的從業人員根本無法滿足市場需求,急需大量的專業人員進行填充。但是目前充電服務產業還依賴于其他行業的人員的零星流入。只能勉強維持。

未來五年必然是充電基礎設施這樣的新能源基建側廣泛建設覆蓋的五年,職業教育必須要正視這一部分緊缺的人力需求,通過專門的專業培養,批量輸出產業所需求的人才,才能填補行業急劇擴張而產生的人員缺口,保證人才的持續供給和行業穩定的發展。

2)汽車智能化應用方向人才將成為行業需求熱點

智能網聯汽車產業發展前景巨大,能夠使我國現有汽車產業規模再擴大一萬億元之巨,同時能夠拉動5G、車聯網、大數據、人工智能、新能源汽車等多個領域實現快速發展。而且,由于智能網聯汽車涉及多個產業,因此相關的汽車制造、信息技術、交通服務等領域都將迎來重要的產業機會。

智能汽車的全面發展已經近在眉睫,然而除了高端研發架構型人才緊缺,面向基礎支撐性的技術技能應用人才缺口也非常明顯,像是傳感器件生產檢測維護、智能駕駛車輛測試、路面數據采集、地圖數據采集、智能汽車電控技術人才等都非常緊缺。

四、校企合作辦學

學院與企業開展深度校企合作,共建新能源智能汽車技術實驗實訓中心。合作企業具備豐富的項目建設經驗并實時關注與洞察行業發展動態,學院具備與項目配套的人才培養方案、課程體系、一定規模的實驗實訓條件和師資力量,雙方各取所長,傾力合作。

1新能源智能汽車整車測試與輔助電控實驗實訓室

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2動力電池維修維護實驗實訓室

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3)電驅檢修維護實驗實訓室

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4)有線充電及無線充電實驗實訓室

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5)智慧車聯網實驗實訓室

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